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Guide pratique · Borne de recharge
Ma borne de recharge ne charge pas : que faire ?
La voiture ne charge pas, un voyant change, un disjoncteur saute ? Voici les gestes sûrs. Et d’abord, quand s’arrêter.
Que se passe-t-il ?
Cinq mots pour tout comprendre.
Ces mots reviennent sur la borne, dans la voiture et dans l’application.
- La borneLe boîtier fixé au mur. Elle envoie le courant à la voiture, à travers le câble.
- Le voyantUne lumière sur la borne. Sa couleur dit où elle en est.
- Le disjoncteurLa manette du tableau qui protège la borne. En haut : en marche.
- Le différentielIl coupe le courant en cas de fuite. Un différentiel protège la borne, au tableau.
- La prise renforcéeUne prise faite pour la voiture, plus lente qu’une borne.
- Tout se fait sans outilSans ouvrir la borne, ni le capot du tableau.
- Gardez la notice de la borneElle explique ses voyants. Elle fait foi.
Regardez, branchez, débranchez : rien de plus. N’ouvrez jamais la borne. Un disjoncteur se remonte une seule fois.
Borne de recharge : quand faut-il s’arrêter ?
Avant tout geste, regardez ces cas. Un seul d’entre eux ? On s’arrête là.
Ça ne passe pas ?
Fumée ou flammes, sur la borne ou la voiture
Faites sortir tout le monde et fermez la porte. Dehors : éloignez-vous. Composez le 18 ou le 112. Pas d’eau sur la borne. Ne revenez pas sur vos pas.
Odeur de brûlé, grésillement
Ne touchez ni la borne ni la fiche. Si c’est sans danger, coupez le disjoncteur de la borne. Prévenez votre installateur. Ça vient du compteur ? N’y touchez pas : dépannage du réseau, voyez le disjoncteur de la borne.
La fiche ou la prise chauffe, a fondu
Arrêtez la charge depuis la voiture. Ne rebranchez pas. Prévenez votre installateur.
La borne est abîmée, fendue ou cognée
Si c’est sans danger, coupez son disjoncteur. Ne l’utilisez plus. Pareil après un feu, un accident, ou de l’eau entrée dedans. Prévenez votre installateur.
Un câble ou une fiche abîmé
Ne l’utilisez plus et ne le réparez pas. Prévenez votre installateur.
De l’eau sur la fiche, une inondation
Fiche mouillée ou sale : ne branchez pas. Eau au pied de la borne : n’approchez pas, prévenez votre installateur.
Orage ou tempête
Ne touchez à rien. Attendez la fin. La foudre est tombée sur la borne ? Ne l’utilisez plus : votre installateur.
Toujours
Ni rallonge, ni multiprise, ni enrouleur, ni adaptateur. N’ouvrez jamais la borne. Ne touchez jamais l’intérieur des prises. Avant de brancher, regardez le câble et la fiche. Ne forcez pas la fiche : arrêtez d’abord la charge. Déroulez le câble, ne roulez pas dessus, ne le laissez pas en travers du passage. Nettoyez-la coupée, à l’eau et au savon doux : ni solvant, ni abrasif, ni jet d’eau. Ne lavez pas la voiture branchée. Gardez les enfants loin de la borne et du câble. Ni essence, ni solvant à côté. Un véhicule électrique, rien d’autre.
La voiture ne charge pas sur la borne ? Six vérifications.
Dans l’ordre, sans outil, sans ouvrir la borne.
Regarder le voyant de la borne
Éteint ? Voyez le disjoncteur de la borne. Rouge ? Voyez le voyant rouge. Orange ? Souvent un réglage de pose : votre installateur. Sinon, sa couleur dit où elle en est : voyez la notice.
C’est bon quand vous savez si la borne est prête, en attente, ou en défaut.
Enfoncer la fiche des deux côtés
Arrêtez la charge, puis débranchez. Fiche propre et sèche ? Rebranchez à fond, côté borne et côté voiture.
C’est bon quand la fiche est enfoncée à fond des deux côtés.
Vérifier que la voiture accepte la charge
Son écran ou son application le dit. Batterie pleine, ou limite atteinte : elle s’arrête seule.
C’est bon quand la voiture indique qu’elle attend la charge, ou qu’elle charge.
Chercher une heure de départ
Heures creuses, départ différé : dans la voiture, l’application ou la borne. La charge attend l’heure prévue.
C’est bon quand aucune heure de départ ne bloque la charge, ou vous attendez l’heure prévue.
Un badge, une autorisation ?
Certaines bornes attendent un badge ou l’application. Approchez le badge du lecteur, en façade. D’autres sont verrouillées par une clé.
C’est bon quand la borne accepte le badge ou l’application.
Batterie pleine, ou limite de la voiture La voiture arrête la charge elle-même. C’est normal.
Fin des heures creuses Certaines bornes coupent à l’heure prévue, même avant la fin.
Trop d’appareils en marche Certaines bornes baissent ou suspendent la charge. Elle reprend seule ensuite.
Forcer la charge ? Certaines bornes le prévoient, par un appui long sur leur bouton. Voyez sa notice.
Voyant rouge sur la borne ? Un seul redémarrage.
Rouge veut dire défaut. Ne chargez pas. Redémarrez une seule fois, comme le dit votre notice. Toujours rouge ? Votre installateur.
C’est bon quand… le voyant reprend sa couleur « prête ».
Il clignote en rouge, un nombre de fois ? Comptez les éclats. La notice de la borne dit ce qu’ils veulent dire. Souvent : le câble, la voiture, ou la terre.
Toujours rouge ? Ne réessayez pas. Prévenez votre installateur.
Borne éteinte, ou son disjoncteur qui saute.
Le courant de la borne passe par le tableau électrique. On n’ouvre que sa porte, jamais le capot.
Le reste de la maison a-t-il du courant ?
Tout est éteint ? C’est une coupure de la maison, ou du quartier.
C’est bon quand le reste de la maison a du courant.
Le disjoncteur de la borne
Au tableau électrique. En bas ? Voiture débranchée, borne sèche, pas d’odeur : remontez-le une seule fois.
C’est bon quand il reste en haut, et le voyant se rallume.
Le différentiel
Il coupe le courant en cas de fuite. Un différentiel la protège, au tableau. Même règle : une fois, pas plus.
C’est bon quand il reste en haut.
Il retombe ? Laissez-le en bas. Ne réessayez pas. Prévenez votre installateur.
Disjoncteur en haut, voyant éteint ? Certaines bornes se mettent en veille, ou éteignent leur voyant par un réglage. Appuyez sur son bouton, ou regardez l’application. Sinon, coupez-la et prévenez votre installateur.
Rouge fixe après une coupure ? Sur certaines bornes, c’est normal jusqu’à 10 minutes. Attendez, sans rien toucher.
Le disjoncteur général saute pendant la charge ? La maison demande trop de puissance à la fois. Ne forcez pas. Votre installateur peut régler la borne, ou un délestage.
Plus de courant dans le quartier ? Selon votre adresse, c’est Enedis ou Gérédis : c’est écrit sur votre facture. Dépannage Enedis : 09 72 67 50 suivi du numéro du département (79 en Deux-Sèvres). Gérédis : 0 969 321 411, 24 h sur 24. Odeur ou grésillement au compteur ? N’y touchez pas : c’est pour ce dépannage.
L’application ne voit plus la borne ?
Nouvelle box, mot de passe changé, signal faible : la borne a perdu Internet. La recharge, elle, dépend de la borne : regardez d’abord son voyant.
C’est bon quand… l’application voit de nouveau la borne.
Le Wi-Fi en 2,4 GHz Certaines bornes demandent un Wi-Fi en 2,4 GHz. Le nom et le mot de passe sont souvent sur l’étiquette, sous la box.
Un signal faible ? Un câble réseau, ou un répéteur Wi-Fi. Demandez à votre installateur.
Pendant une mise à jour Ne coupez rien, ne débranchez rien. Attendez que le voyant reprenne sa couleur habituelle.
Réglages de pose Puissance, mode de charge, compteur : n’y touchez pas sans votre installateur.
Recharger sur une prise renforcée, pas une prise ordinaire.
Sans borne, la voiture se charge avec son propre câble et son boîtier, sur une prise renforcée. Plus lente qu’une borne, elle a ses règles.
Ça ne passe pas ?
Prise, prise renforcée, borne
Prise domestique : 1,8 kVA, lente, à éviter tous les jours. Prise renforcée : 3,7 kVA. Borne : souvent 7,4 kVA en monophasé, posée par un professionnel qualifié IRVE.
Branchez directement
Ni rallonge, ni enrouleur, ni multiprise, ni adaptateur entre la prise et le câble.
Un circuit pour la voiture
La prise doit avoir son propre disjoncteur, et un différentiel 30 mA de type A ou F. Posée par un électricien.
Déroulez tout le câble
Enroulé, il chauffe. Rangez-le après, à l’abri du soleil et de la pluie.
La prise chauffe, noircit ou sent le brûlé ?
Arrêtez la charge depuis la voiture. Coupez son disjoncteur si c’est sans danger. Ne rebranchez pas : votre installateur.
Il retombe ?
Laissez-le en bas. Ne réessayez pas. Prévenez votre installateur.
Ce que dit le voyant de la borne.
Chaque marque a ses couleurs. Voici ce qu’elles disent le plus souvent. La notice de votre borne fait foi.
Souvent : la borne est prête.
Souvent : voiture branchée, ou charge en cours.
Souvent : la borne attend une autorisation, ou elle est verrouillée. Parfois : un réglage à terminer par l’installateur.
Un défaut. Ne chargez pas. Voyez {{rouge}}.
Pas de courant, ou borne en veille. Voyez {{courant}}.
- ClignoteIl clignote ou il respireSouvent, la borne attend : une heure de départ, la voiture, un badge, ou une mise à jour. Pendant une mise à jour, ne coupez rien.
- Éclats rougesRouge qui clignote un nombre de foisComptez les éclats. La notice de la borne dit ce qu’ils veulent dire.
Un doute sur une couleur ? Cherchez « voyants » dans la notice de la borne, sur le site du fabricant.
Sources. Illustrations générées par IA, dessin ROY HABITAT. Conseils d’après les notices et centres d’aide des fabricants de bornes (relevé du 2 novembre 2026). Recharge : guide pratique d’Enedis. Conduite en cas de feu : paris.fr (sortir, fermer la porte, 18 ou 112, ne pas revenir). La notice de votre borne fait foi.
Guide écrit par ROY HABITAT, indépendant des fabricants.